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阿姆斯特朗飞行研究中心将开展PAT机翼测试

2017-12-13 16:53 来源:中国航空报

  被动弹性剪裁(PAT)机翼是采用独特方法设计的复合材料机翼,与传统机翼相比,PAT机翼更轻,结构更高效,也更具柔韧性。据阿姆斯特朗飞行实验室的首席测试工程师拉里·哈德逊说,PAT机翼预计将于今年晚些时候抵达加州的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心开展测试,在测试过程中,研究人员将安装专用测量仪表,研究先进的飞行载荷监测方法。

  阿姆斯特朗飞行载荷实验室正在利用独特的机翼来研究可提高飞行安全性的先进的飞行载荷监测方法,组成PAT机翼的纤维的布局是专门设计的,性能将在这些测试过程中得到验证。未来的商用飞机可以利用这种机翼设计,最大限度地提高结构效率,减少重量,节约燃料。哈德逊解释说:“PAT机翼之所以被称为被动剪裁机翼,是因为结构效率包含在机翼的结构内,是靠复合材料的设计实现的,而不是依靠一个控制机翼结构效率的主动系统。”PAT机翼由弗吉尼亚的极光飞行科学公司开发,并在位于密西西比州的工厂制造。该项目由NASA航空研究任务理事会(ARMD)通过先进的航空运输技术(AAT)资助。

  在PAT机翼开展试验之前,载荷实验室的工作人员正在对校准研究机翼(CREW)开展工作,以验证并熟练测试方法。CREW将被用作PAT机翼的探路者。这两个机翼具有相似的仪器布局,收集相似的数据。两者测试体系的主要区别是PAT机翼更长、柔性更大,测试系统需要处理更大的翼尖位移。

  另一项研究项目是广泛应用光纤传感系统(FOSS)技术。FOSS将使未来的机翼能够更快更经济地进行载荷校准。FOSS使用与机翼表面相连的毛发状光纤,可以提供数千个应变测量,以确定机翼形状和载荷分布。哈德逊表示,NASA将研究FOSS的局限性,以及如何最大化利用它,以帮助降低载荷校准测试的成本并提高进度。

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