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庞巴迪将集中精力于CRJ支线飞机和Q400

2018-06-28 17:44 来源:民航资源网

 

  据ainonline报道,继空客完成对庞巴迪C系列飞机的多数权益收购之后,庞巴迪将精力和投资转向了几乎被遗忘的另外项目上。事实上,庞巴迪CRJ支线飞机和Q400出现了销售复兴。本月达美航空订购20架CRJ900,以及5月份美国航空订购15架CRJ900就是有力证明。到3月31日,庞巴迪订单积压36架,而现在,订单积压翻番。

  在ATR主导涡轮螺旋桨飞机市场多年之后,庞巴迪Q400销售业绩也开始有起色。继去年9月印度香料航空的50架90座Q400确认订单后,今年4月埃塞尔比亚航空订购了10架82座Q400。

  6月21日,在魁北克米拉贝尔的庞巴迪主组装厂,庞巴迪商用飞机公司总裁Fred Cromer展望了Q400的光明未来,否认庞巴迪会出售安大略省唐斯维尤的涡轮螺旋桨飞机组装基地。

  Cromer说:“我们会检查飞机组件,考虑降低Q400的整体制造成本的可行性方案。我们将利用3—5年之间抓取Q400的行业立足点,尽可能提高Q400的竞争力。”

  当然,庞巴迪努力保持竞争力的脚步已延伸至飞机本身。就Q400而言,庞巴迪设法将其座位数提升至90座,对飞机后隔框进行了微调,以及用客舱门取代了右舷侧行李舱门。庞巴迪表示,Q400的座位数从78提升至90座后,飞机的运营成本下降了15%,这对于像香料航空这样的低成本航司来说是一个很大的吸引力。

  而对于CRJ系列飞机来说,发动机性能提升和维护周期也同样降低了飞机的运营成本,自2010年以来,CRJ飞机的燃油消耗降低了约6.5%。

  去年,庞巴迪发布Atmosphere概念客舱。计划今年年底交付达美航空的第一架CRJ900就会采用这种客舱设计,Atmosphere概念客舱将商务舱放大50%,经济舱放大40%,特大的行李箱都可以放得下。Atmosphere概念客舱还有以下特点:机舱门更宽,通往商务舱的通道有6英寸宽,靠窗座位有4.5英寸的额外肩部空间,飞机窗户也变得更大,全LED灯照明,卫生间扩大以便行动不便的乘客进入。

  庞巴迪表示考虑将Atmosphere概念客舱运用到Q400飞机上。

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