5月5日，我国自主研发的大型客机C919实现了完美首飞。

  执行首飞任务的机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进，均毕业于位于四川广汉的中国民航飞行学院。

  他们从四川“起飞”，驾驶中国自己生产的大飞机，在祖国的蓝天上翱翔。

  他们是学霸、是校草、很优秀

  成都商报记者了解到， 如果说C919的制造商——中国商飞是中国民机事业的“国家队”，那么位于四川广汉的中国民航飞行学院，则可谓我国民航专业人才培养的“国家队”。60余年来，中国民航飞行学院为中国航空输送了10余万名飞行员，目前飞行专业在校学生将近1万人。C919首飞机组的蔡俊、吴鑫、钱进毕业于该校，他们当年的很多同学，目前都在中国民航飞行学院工作。

  中国民航飞行学院飞行十四大队大队长周国忠、飞行九大队副大队长隋洪浩、飞机修理厂党委书记姜功，分别为蔡俊、吴鑫、钱进的同学。日前，他们分别接受了成都商报记者的采访。

  蔡俊是“半路出家”

  C919试飞成功当天，中国民航飞行学院飞行十四大队大队长周国忠在同学群看到消息，为此感到高兴。“当时有同学说是他（蔡俊），我还不相信，快20年没见，都快认不出来了，是自己对比照片才对上号的。”周国忠接受成都商报记者采访时表示，他和蔡俊都是半路“大改驾”，走上了飞行员之路。

  “一起相处的时间有4个月，当时我们那一期有170多人。”周国忠介绍，当时他们在一个大队，不在一个班级，“后来我到国外飞，他在国内飞，毕业以后还真没见过面。”

  周国忠介绍，所谓“大改驾”，是指在普通高校中招收大学生，改学飞行技术专业。蔡俊1995年考入上海工程技术大学航空运输学院，但当时读的是航空经管专业。1997年，蔡俊凭借其优良的身体素质、学业成绩和在校表现，被招入飞行员培养通道。

  吴鑫有点“宅”是学霸

  中国民航飞行学院飞行九大队副大队长隋洪浩对吴鑫的印象，还停留在20年前。

  “他瘦瘦的，比较内敛，学习成绩特别好，没有挂过科。”隋洪浩介绍，他和吴鑫都是1993年8月29日入学的，专业为运输机飞行。他和吴鑫在一个区队，吴鑫比较好学，各科成绩都比较均衡，属于比较“宅”的那种，和同学交流不多，大部分时间都忙于学习，是一个学霸。他回忆，吴鑫偶尔也会和同学一起打篮球。“他只是偶尔玩玩，球技还可以。”隋洪浩说。

  1997年毕业后，两人都开始了自己的飞行生涯。“2007年10年同学聚会的时候见过一面，彼此还是很开心的。”隋洪浩后来得知，这位同学到美国国家试飞员学校学习，加盟中国商飞，成为了试飞员。

  首飞当天，隋洪浩也看了直播。“看到首飞成功的报道，我发现那不是我们的同学吗？好久没有见面，他胖了不少。”

  看到C919首飞成功，隋洪浩和其他同学都觉得挺高兴。“在同学眼中，他成名人了。”

  钱进曾是当年校草

  中国民航飞行学院飞机修理厂党委书记姜功回忆，他和钱进都是1977年分别从各自的滑翔学校来中国民航飞行学院的，第一年他们主要学通用理论知识，不在一个队。但第二年分班学专业知识的时候，他们分到一起了。

  姜功对钱进的第一印象非常深刻：“二年级的时候，我们分到一个区队，他是副区队长。一个区队4个班，我是3班副班长，于是我们就结识了。第一眼看到他，我觉得这个小伙子比较精干，挺帅，现在的说法叫校草。后来接触多了，发现他跟同学相处很融洽，非常有亲和力，是很容易接触的一个人。作为学生干部，他尽职尽责，跟大家也相处得很好。那时候在校学生担任的最高职务，就是副区队长，一般由品学兼优的学生担任，相当于现在学校里的班长。这可以从侧面说明当年钱进在学校非常优秀。”

  “我们整个区队在一起生活、学习、训练，上课在一起，吃饭在一起，生活在一起。还记得我们有一次徒步去大邑拉练，走了两天，中途在新繁一个学校用课桌拼起来睡了一晚上。一路走，一路唱歌，相互鼓励。到了大邑，还在地上铺着稻草，住了半个月，还要自己去挖野菜。整个过程，钱进除了负责组织大家行动，自己也要亲力亲为，没有任何特殊待遇。平时在学校农场干农活，他也是这样。”

  “毕业后，钱进留在新津分院当飞行教员，我则留在院部学生大队做区队长。整个80届学员，只有钱进一个当了飞行教员，就是因为他技术好。”姜功说。