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为国产民机架设“中国梯”——专访成都航空董事长汤劲

2020-08-21 11:30 来源:《大飞机》杂志

汤劲

成都航空有限公司董事长、党委书记

 

  毕业于北京航空航天大学,研究生学历,长期从事民航管理工作,历任中国民用航空东北地区管理局维修适航处副处长、处长,航安办主任,党委常委、副局长、总工程师等职。现任成都航空有限公司董事长、党委书记。

  “我来成都航空的这两年,见证了成航ARJ21飞机机队规模从4架增加到20架,客座率、单机日利用率、航班收益等指标稳步提升,年飞行小时数快速增长,维修成本、故障率等不断降低。所以,我们对运营ARJ21飞机很有信心。”6月10日,成都航空董事长汤劲在上海接受《大飞机》杂志特约记者采访时表示。

  当天,汤劲在上海见证了成航第20架ARJ21飞机的交付。再过2周,就是成都航空ARJ21飞机首航四周年。

 

  可借鉴、可参考、可复制

  自2016年6月28日,首架ARJ21飞机在成都航空投入商业运营以来,ARJ21飞机已在成都航空安全飞行近2.8万小时,运送旅客83万余人次,在成都、哈尔滨、岳阳、泉州、威海、银川等6座城市建立了运营基地,先后开通了46条国际国内航线。

  作为ARJ21飞机的首家运营商,成都航空责任重大。在汤劲看来,成都航空是为国产民机而生的:“没有国产民机就没有成都航空的今天,成都航空为民机事业付出了艰辛的努力,为国产民机的发展提供了坚实的基础,是先行者、探路者。”

  “前不久,我看了中国登山队员又一次成功登顶珠穆朗玛峰的新闻,很有感触。45年前,中国的登山运动员在难以逾越的珠峰‘第二台阶’付出艰苦努力架设了‘中国梯’,后来一批批登山者通过这架梯子,成功登上地球之巅。”汤劲说:“成都航空把ARJ21飞机率先飞起来,也相当于‘搭了梯子’,为新运行国产民机的航空公司提供可借鉴、可参考、可复制的运营模式。”

  汤劲所说的“可借鉴、可参考、可复制的运营模式”,主要体现在ARJ21飞机的运行管理体系、维修保障体系、训练体系、航线网络设计与布局等方面的示范运营上。

  “对于一款全新的国产机型,我们作为首家运营方,ARJ21飞机的商业运营无经验可循、无先例可鉴。比如,最初的飞行手册、维修手册还不够成熟,还有一些疑难需要我们在实践中摸索、解决,但正是在克服困难和解决困扰中,我们积累了丰富的运营经验。这也是我们在示范运营中得到的宝贵财富。”汤劲说。

  四年来,成都航空一直在探索国产民机的商业运营模式,建立健全了符合机型特点的运行管理体系、维修保障体系和训练体系。

  成都航空ARJ21飞机的培训体系包括初始改装训练、转机型训练、航空机械/电子Ⅱ类机型训练、一般高原/特殊训练、应急生存训练、飞行签派员机型训练等内容。成航通过这套完善的训练体系培养了一支高素质特业人员队伍。

  目前,成都航空已经培养了ARJ21机型飞行人员100人(59名机长、41名副驾驶)、客舱乘务员141人、航务人员59人(签派人员41)、维修人员196人。公司的ARJ21飞行中队还被授予“中央企业先进集体”称号,飞机维修部ARJ21飞机航线维修中队被授予全国工人先锋号。

  成都航空还帮助中国商飞、天骄航空、江西航空等公司的特业人员进行ARJ21飞机转机型培训,为中国商飞培养了19名飞行员,其中3名教员;为天骄航空培养了7名飞行员;为局方培养了2名飞行员,其中1名教员。2018年,成都航空用ARJ21飞机在呼和浩特-乌兰浩特开展了集中演示飞行,可靠的运行数据为新用户的进入建立了信心。

 

  三好一降一能

  汤劲用中国商飞提出的“三好一降一能”的目标,总结了成都航空运营ARJ21飞机四年来的主要成效。

  在“好制造”方面,成都航空参与了成航每一架ARJ21飞机的监造,在监造和接收过程中与商飞共同解决飞机质量问题,包括飞机装配、制造工艺以及交付流程等各个方面。

  而在实际运营过程中,成都航空也会将运营中发现的问题及时反馈给中国商飞,并对比其他成熟机型,向厂家提出改进建议,共同促进飞机性能的持续提升。

  比如在驾驶舱操作的便捷性方面,成都航空的飞行员在飞机上反复尝试,提出了驾驶舱照明优化方案,建议安装更符合飞行员视觉习惯的led灯,最终这一方案被商飞采用,甚至以飞行员的名字取名“德宇照明”。

  在“好运行”方面,成都航空通过完成运行合格审定,建立完善手册体系、培训体系和运行能力,为其他公司引进ARJ21飞机夯实了基础。

  为了保证飞机运行安全,在成都航空最初运营ARJ21飞机时,有一些运行限制,比如夜航限制、大侧风限制,并且安排三位机长保障一架飞机。

  如今,随着二阶段优化的完成,ARJ21飞机的可操作性、便捷性都大大提高,成航自身的运营经验也有了极大提升,因此上述限制便逐渐放开。目前,成都航空正在积极开展ARJ21飞机高高原航线、延伸跨水航线运行准备工作,还对一架ARJ21飞机进行了客改货改装,将于6月13日实现货运航班的首航。

  在“好维修”方面,成都航空把自己在空客机队上最好的机务人员调到ARJ21飞机机队,为国产民机保驾护航。这些机务人员根据多年的维护经验,对原有的排故手册进行了修订,并编写了很多图文并茂的排故及维护经验总结。

  “现在成都航空已获得ARJ21飞机换发、更换APU、更换起落架等维修能力,帮助天骄航空执行了多次ARJ21飞机的A检工作,今年将继续提升维修能力,申请更高级别的定检维修资质,也会协助中国商飞支援其他航空公司的运行。”汤劲透露。

  在“降成本”方面,成都航空一直在通过精细化成本管理,降低ARJ21飞机的运营成本,具体措施包括:自主研制维修工具,降低维修成本;优化机组配置,降低人力成本;研究飞行速度与油耗及成本指数之间的关系,降低运行成本。随着机队规模的不断增加,成都航空ARJ21飞机的单机运行成本也在不断降低。

  在“能竞争”方面,成航通过逐步完善机队管理体系,使ARJ21飞机的签派可靠度、故障千时率都在逐步向成熟机型靠拢;公司还在不断尝试各种航线运营方式,探索ARJ21飞机最经济的运行模式。目前,成航的航线结构已从干-干发展为干-支结合,再到区域化、轴辐式运行,形成了以ARJ21飞机从支线向干线机场运送旅客,空客机队执行干线航班的运行模式。

  首航四年来,在中国商飞的统筹协调下,成都航空ARJ21飞机频繁亮相各类国际航展,在“新国门”北京大兴国际机场验证试飞圆满成功,推出献礼新中国成立70周年“中国梦”主题飞机,主动请缨运送医疗队员驰援武汉⋯⋯ARJ21飞机在社会公众中的认知度和品牌效应明显提升。

 

  飞出标杆,飞出示范

  如今,成都航空已经通过ARJ21飞机逐步构建了贯通南北、连接东西、干支结合的航线网络结构,覆盖了国内大部分地区,预计今年国庆前后旅客运输量将突破100万人次,标志着ARJ21飞机进入规模化运营阶段。

  2019年,成都航空的ARJ21飞机还开通了哈尔滨至俄罗斯符拉迪沃斯托克的国际航线,以及成都至兰州的一般高原航线。

  为了进一步加快ARJ21飞机走出国门的步伐,成都航空已在哈尔滨、威海设立运行基地,并规划在泛北部湾地区设立运行基地,以三个基地为支撑点辐射俄罗斯远东地区、日韩、东南亚及部分南亚地区,打造ARJ21飞机国际中短程航线枢纽。

  “以前的目标主要是让ARJ21飞机安全地飞起来,现在则是要安全和效益并重,向‘飞出标杆、飞出示范’的目标奋进。”汤劲告诉记者。

  汤劲透露,为此,成都航空已经制定了八项指标、22条措施,目标是让ARJ21飞机飞出安全(安全措施持续落地,运行限制全部放开,加强航线维修保障,加强专业队伍作风建设),飞出效益(提高日利用率,提升ARJ21飞机营销收入,加强ARJ21飞机机队成本管控)。

  八项指标包括事故征候万时率、故障千时率、飞机日利用率、小时成本等;22条措施则是根据八项指标,在运行、培训、维修、航材、航线、营销等各个方面所制定的降本增效措施。

 

  更多“战友”再出发

  运营四年来,在中国商飞的全方位支持下,成都航空ARJ21飞机的运行品质和可靠性已经有了明显的提升:2019年,累计安全运行航班7466架次,安全飞行14145小时,运送旅客逾42.5万人次,平均客座率从最初的60%提升到目前的75.6%。

  作为成都航空的股东和ARJ21飞机的制造商,中国商飞对成航的支持还体现在持续保障ARJ21飞机运行安全和持续推动设计制造不断优化等各个方面。

  “我们根据机型特点制定了有针对性的安全管理措施,建立重复故障清单、质量问题清单、关注问题清单等,同中国商飞公司一起针对清单中的问题,积极寻找解决办法,优化管理措施,有效地推进了各类问题的解决进度。”汤劲告诉记者,截至2019年底,通过不断深化和中国商飞的全方位交流,再加上中国商飞高度重视,双方持续推进型号设计优化,成航提出的多条设计更改建议得到了采纳。

  ARJ21飞机的运营工作也得到了局方的大力支持,“比如,在民航局的支持下,我们开通了哈尔滨-黑河航线,目前一天一班,为转机旅客提供了便利,客座率达到80%以上,事实证明这样的干支结合航线非常适合ARJ21飞机。”汤劲对记者透露:“ARJ21飞机的成功运营,离不开各级政府、行业主管部门和股东单位的关心、帮助、支持。”

  汤劲也进一步呼吁,对运营ARJ21飞机的税费、补贴、专业人才引进提供更多的支持,也希望民航局能够对ARJ21飞机运营的航线时刻、运行资源进行支持,比如给予在干线机场一定比例的航班时刻,支持干支结合航线网络布局。

  “今年是成都航空运营ARJ21飞机的第四个年头,四年来公司积极探索党建工作融入示范运营的方式和方法,发挥党组织的政治核心作用,推动国产民机示范运营安全高质量发展。”汤劲指出:“如今,天骄航空、江西航空也加入了运营队伍,近期三大航也将接收ARJ21飞机,越来越多的‘战友’并肩战斗,我们将不忘初心、牢记使命,一起再出发,一起勇攀登,以更精细化、更高的标准,全力以赴让ARJ21飞机飞得更经济,飞出标杆,飞出示范,将ARJ21飞机商业运营之路走得更远更好。”

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