人物

韩峰:永不烦“噪”

2021-04-08 14:08 来源:《大飞机》杂志

   

  韩峰 

  中国商飞上海飞机设计研究院2019年大飞机精英设计师

 

  19845月出生,2009年毕业于西安交通大学工程力学系。现任上飞院功能结构部绝热隔声室主任,高级工程师,负责飞机绝热隔声设计与降噪优化技术工作。先后荣获大客首飞三等功、支线项目总指挥嘉奖令、中国商飞公司优秀发明人、中国商飞金牌班组及优秀班组长、首届大飞机设计师创新大赛冠军、上飞院第八届“十大青年英才”。 

 

  2009年初,在西安交大的一场校招会上,一位赶来应聘的应届生在等电梯时,听到旁边的招聘老师正和同事谈论,今年上飞院特别想招一位降噪专业的学生,但还没找到合适的人选。听到这里,那位应届生一个箭步冲了上去:“老师,我就是结构降噪专业的,要不您考虑一下我呗!” 

  

  这位毛遂自荐的年轻人,就是韩峰。在之后与大飞机结缘的十几年里,韩峰始终将这种主动热情、积极自信的精神贯穿于工作中,在大飞机的平台上,谱写着热血篇章。 

                                                  

  云端知音的“破案” 

  韩峰所在的绝热隔声设计室,是一个听起来特别容易让人“烦躁”的专业:整天要和噪声打交道、工作节奏时不时会被前线的突发问题打断、许多不知原因的异响问题会像“无头案”一样等着团队去解决⋯⋯ 

  

 

  然而面对种种令人抓狂的情况,韩峰却可以做到永不烦“噪”,总能乐呵呵地去处理问题。“韩主任是个特别乐观的人,不管碰到多棘手的问题,也很少见他皱眉。不管多急多难的事情,他总有办法把问题抽丝剥茧地捋顺。”团队成员冯梓鑫说。 

  2017年,ARJ21运营前线反馈,某架飞机登机门在飞行中会发出不明原因的啸叫声,韩峰第一时间带领团队前往现场查勘。排故之初,韩峰团队面临着巨大的压力。一方面是时间紧迫的压力。作为客户的航空公司和机组人员每天都在等待回复,如果不能及时解决问题就会影响公司信誉。另一方面是资源调配的压力。由于啸叫产生原因并不明确,需要通过一次次模拟运营现场的试飞来排查确定。而每一次的试飞,都涉及财力、物力、人力的大量损耗,配合工作的试飞团队不可能不计工本地陪着韩峰团队排查问题。 

  就好像一个追查悬案的探长,韩峰既要时时安抚“受害人”的情绪,又要凭借手头零星的线索去推理真相。在“探案”中遇到需要合作的时候,“韩探长”又该如何让别人相信自己能够“破案”、积极支持自己的工作呢? 

  “无论是跟客户解释,还是和试飞团队协作,把思路理清很重要。想清楚自己要什么、这么做的原因是什么,才能更好地跟别人沟通。让别人明白你的行动依据、预期结果,才能更好地说服别人帮助自己。”韩峰回答。 

  为了能顺利进行试飞,连着几天,韩峰带领团队开展了不眠不休的准备工作。从构型比对到画故障树分析,团队把每一次试飞可能面临的结果及后续试飞开展的依据罗列得一清二楚,将排故试飞需求的最大值定在了9次。在如此清晰的试飞逻辑面前,试飞工作很快就启动了。 

  第一次试飞,啸叫声没有被复现。第二次,也没有。第三次,还是没有。整个团队的心都被提到了嗓子眼。终于,第7次试飞,造成舱门啸叫的“元凶”露出了马脚,问题部位被成功定位。即使在重压之下,即使事前充满忐忑,凭借着冷静耐心和专业过硬,韩峰还是给出了完全正确的预判,带领团队找出了啸叫声的源头。 

  确认问题症结后,还来不及松口气,韩峰又立刻投入到对啸叫部位的设计优化工作中。这又是一个“磨层皮”的过程。为了确认设计优化效果,韩峰和同事们每天早上6点不到就要去赶最早一班运营的ARJ21飞机,监听登机门优化效果。 

  “哟!又是你们呐!”机组人员遇到韩峰这群“老面孔”,热情地打起招呼。“你们买我们的飞机,是我们的客户。现在我们买了你们的机票,倒又成了你们的客户!”韩峰打趣道。 

  经历了90余个架次的跟飞和反复调试,登机门啸叫这块“硬骨头”被彻底啃了下来。韩峰团队的认真与专业获得了中国商飞公司总经理嘉奖令和ARJ21运营航线机组人员的一致好评,为公司树立了良好的口碑,无愧于“云端知音”的称号。 

  “如果客户能够感受到自己的要求被重视、被落实、被解决,他们就会对我们有更多的信任。客户的反馈意见对于优化运营是非常重要的信息,只有我们和客户建立起良性互动,才能一起推动国产飞机越做越好。”韩峰说道。 

                                              

  永不放弃的执着 

  “韩主任是个很潮的人,他连最近热播的‘乘风破浪的姐姐’是什么都知道!”被问起对韩峰的印象,去年刚入职团队的小女生一脸开心地回答道。 

  很多人都不敢相信韩峰是一名在职场打拼了十余年的老兵,这除了跟他天生的娃娃圆脸有关外,或许也跟他的“潮”有关——对于新事物、新潮流、新技术,韩峰一直都保持着强烈的好奇与热情。对待外部事物如此,对待自己的事业,更是如此。 

  在工作中,韩峰是个很有想法的人。在他看来,确保安全性是飞机产品设计的第一要义,而在安全之上,若要让飞机产品向更高阶层目标迈进,则少不了务实创新的精神:“创新不是天马行空的想象,而是在专业经验和数据积累的基础之上,针对产品实际需求进行发散性思考,做到‘抓住主脉、拓展思路’,为我们的产品创造亮点。” 

  2019年下半年,首届大飞机设计师创新大赛在上飞院举行,韩峰也带领团队报名参加了比赛。对韩峰来说,创新大赛是一次难得的契机。客观上,经历了C919ARJ21两个型号的工作,团队在专业上已经有了相当的积累与经验,具备了求新求变的能力。主观上,创新大赛是一个创作自由度很高的平台,对于设计师而言,可尽情发挥、大胆一试。 

  经过几番讨论,韩峰团队决定将一种时下热门的先进降噪技术运用于参赛的作品中。此次尝试并非为了追赶时髦,而是看重这项技术能够运用于各类飞机场景,为改善飞机产品性能、创造飞机产品亮点提供的基础条件。传统的降噪手段一般单一运用于客舱环境领域,而先进降噪技术除了在提升客舱声品质方面拥有潜能外,在协助客户远程选型、机上故障声诊断方面都有广阔的运用前景。 

  韩峰认为,掌握技术原理很重要,但和掌握原理一样重要的,是要用好技术这项工具,让技术为提升产品价值服务。“先进技术和飞机产品的结合,会碰撞出许多有益的火花。运用我们型号工作的经验积累,把新的先进技术运用于大飞机平台,可有效提升产品价值。航空产品的创新其实有很多可作为的地方。”韩峰说。 

  对事业有纯真的热情,对专业有发自内心的热爱,对认定的事业有永不放弃的执着。韩峰的乐观与干劲每时每刻都在感染身边的人。临近比赛的那段时间,整个团队为了最后的冲刺而异常繁忙,连休息日都是一干一整天。虽然辛苦,可是这种忙碌令所有人感到充实。那些关于飞机产品应用的奇思妙想,让所有人看到了未来的无限可能。 

  沉浸式舱室环境体验、个性化降噪定制设计、飞机故障音智能识别⋯⋯比赛当天,韩峰团队为所有来宾贡献了一场独属于大飞机应用场景的听觉盛宴。最终,他们的作品从200多个参赛项目中脱颖而出,在决赛中得到与会专家一致好评,获得大赛冠军。 

  在整个备赛过程中,韩峰经历了许多新的尝试:打破固有降噪思路、应用之前未曾接触过的新技术、第一次和相关高校开展深度合作⋯⋯面对充满不确定性的挑战,韩峰从未想过打保险牌,而是选择拥抱变化、应对挑战:“勇敢尝试,可能会成功,也可能会失败。但只有拥抱改变,才会拥有变得更好的可能。” 

                                    

  自我激励的团队 

  和韩峰团队接触过的人都会不由自主地喜欢上他们,因为这是一支“干活儿时永远有笑声”的队伍,任何时候都是开开心心的状态,即使遇到瓶颈和困境,整个团队的昂扬斗志从未改变。 

  上飞院三所副所长朱林刚也是被这个团队感染到的人:“韩峰团队的氛围一直非常好,他们对自己的工作有思考,对正在做的事有信心,对需要执行的事很坚定。这样一种‘自我激励’的状态,与韩峰以身作则、带头先行的榜样作用有直接关联。” 

  冯梓鑫回忆起2014C919大客项目集中发图的时候,自己每天都要加班到深夜11点、12点。“但即使再晚,韩主任都会陪大家到最后。只要办公室有人没走,他就会一直陪着‘兜底’。”直到现在,韩峰还常常是办公室最晚离开、关灯锁门的人。 

  而令团队成员郝彩凤印象最深刻的,是韩峰对团队成员的培养规划:“刚入职的新人难免会对未来的职业生涯产生迷茫。韩主任会主动帮助团队新人熟悉专业工作、依据每个人的志向意愿帮大家找准主攻方向。韩主任认为每个人在岗位上都要有‘拿得出手’的亮点工作。为此,他也一直有意识地让每一个人都有机会站上舞台、甚至是创造舞台让团队成员发挥才干。” 

  对团队的无私付出,让韩峰获得了团队成员的一致点赞:“有韩主任在,再麻烦的事我们都不怕。”而在韩峰眼里,自己的团队成员都特别优秀、让人放心:“我们团队的主动性、自觉性都特别好,都不用我说啥。跟他们一起干活儿的时候我最开心。” 

  在日常工作中,但凡收到前线的问题处理需求,韩峰团队总是第一时间赶到。有好几次,甚至问题处理的流程还没走到院里,团队成员已经闻讯抵达了现场。而在本职工作之上,团队也动足了脑筋,积极改善飞机产品。 

  针对ARJ21飞机业务不断拓展的现状,韩峰带领团队提出“客户化”选型方案,以不同功能组合的套餐选型包形式,满足客户对舱室降噪的不同要求。就好像同一款汽车可能会有经济版、标准版、豪华版等好几个配置档次,“客户化”选型也为客户的个性化选择提供了多样方案,创造了更好的客户体验。 

  在没有太多外力推动的情况下,一种内在的驱动力始终贯穿于韩峰团队,他们将主动意识、创新意识一点一滴融入各项工作的细节。聚少成多、积沙成塔,创新与主动的积累也渐渐汇聚成大飞机产品的亮点与价值。 

                                        

  令人感动的传承 

  “绝热隔声设计室是一个特别‘受委屈’的专业。在飞机设计构型阶段,每当出现设计冲突时,它往往是‘被协调’、‘被更改’的那方。而在飞机实际运营后,它又是最常和客户打交道、去一线处理问题的专业之一。能够取得今天的成绩,韩峰他们很不容易。这是一支令人感动的队伍。”说起韩峰和他的团队,朱林刚用了“感动”来形容,这在他心里是个分量很重的词。 

  2017年,朱林刚所在的机体团队在历经千辛万苦后,终于取得了C919翼身组合体极限载荷试验的成功。当时院内一位德高望重的老前辈说,在这群年轻人身上看到的拼搏与自信“令他感动”。如今,同样的光芒再次闪现在像韩峰那样更年轻一代的大飞机设计师身上。 

  这确实是种令人感动的传承。一代又一代的大飞机设计师在这片热土上挥洒汗水、奉献青春,用自己的热血与智慧,托起了国产大飞机事业的腾飞。 

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