“一是程序，二是组织，三是培训，四是‘归零’，五是审计。质量就是生命。对民品来说，质量搞不好，就卖不出去。我们一定要下最大的决心，铁了心，一定要把质量搞上去。”

　　上海航空工业公司搞MD-82时，飞机的质量保证体系是科学的、适用的、有效的，它的内容很多，关键有这么几点：

　　第一点是程序，搞质量管理要坚持必要的程序，一切按程序办事。

　　第二点是强有力的质保体系，这是组织保证。

　　第三点是培训，这也是我们过去一直强调的，提高人的素质。虽然每家工厂的情况不一样，产品不一样，但是麦道这样一种人员培训方式，都可以借鉴使用。

　　第四点是“归零”，闭环归零。具体讲，就是AO、FO、TO，三个O，抓三个O闭环归零，这个做法很重要，也是我们要格外重视的。我们的很多工作没有归零，管理层发下去的指令很多，有口头的，有文字的，但是最后没有归零，问题就出在这里。这三个O的归零，首先是TO的归零，工具、工装要保证，没有好的、合格的工装，就检验不出好的质量来。每个厂都有工装，就是看认真不认真，是不是归零，你有这个制度，但是不归零，实际上不晓得干了没有，归零之后，就晓得什么是好的，还缺什么东西。不归零，光下命令没有用。第二是FO要归零。加工，各工厂也都有，那个零件怎么加工，用什么工具加工，要达到什么质量标准，都是有规程的，但是最后没有归零，到底加工得怎么样，心中无数。因此，FO要归零。第三，最重要的是AO归零，装配指令归零。这个方法好像是个新东西，实际上不是什么新东西，就是应该这么办的，我们过去没有这么办，实际上是完全可行的。如果一时不能在面上实行的话，也可以找一个点来实行，然后逐步推广。

　　第五，就是要审计，包括厂一级的质量审计，麦道总公司一级的叫“红队”审计，我们将来是不是考虑部里组织一支这样的队伍，可以考虑航空方面组织一个，航天方面组织一个，可以请一些比较有经验的老同志来办。年纪到了离退休年龄也没关系，他们更有经验，而且不怕得罪人，不怕丢乌纱帽，不怕工资不升级，不怕穿小鞋。我们可以考虑组织这样一支队伍到一些企业，对重点型号进行质量审计。审计要有否决权，审计不合格，部长说了也不算。现在，我们没有FAA的授权，但是至少我们可以做到“红队”的要求。这是部里的一个质量检查队，他们说你这个单位的质保能力不行，就是你找部长也没用，就得按着他们的审计意见把问题解决了才行。

　　我认为，一程序、二组织、三培训、四归零、五审计，这是MD-82质量保证体系中比较突出的特点。

　　上海航空工业公司用五年时间学习麦道经验，取得了非常好的效果，从第一架交付起，每架飞机的质量都很好。在质量管理上，上海航空工业公司、上海飞机制造厂取得了很大的成绩，为我们作出了很好的榜样。

　　以前，我在会上讲了“五铁”，即铁的纪律、铁的手段、铁面无私、铁的关口、铁了心也要把质量搞上去。这个精神，我想进一步强调一下，希望我们下决心，铁了心把质量搞上去。对我们来讲，质量就是生命。对军品是生命，对民品亦是生命。军品搞不好就上不了天，就可能掉下来，机毁人亡。对军品来讲，质量是成败的关键，对飞机来讲是这样，对导弹、卫星来讲也是这样。对民品来说，质量搞不好，就卖不出去。因此，我们一定要下最大的决心，铁了心，一定要把质量搞上去。刚才有的同志讲，要整顿班子，不重视质量的，对质量没有强烈意识的同志，不一定要他当一把手，他可能干别的事更合适一点，因为当一把手没有这样的意识，肯定是干不好的，所以，我很赞成这个意见。通过班子调整，把真正重视质量且有强烈意识的同志提到领导岗位上来，这是第一个要求。

　　第二个，就是目标，质量管理到底怎么算好。我看麦道的经验，就是要求每架飞机的质量都是好的，这就是目标，制造飞机就是要求质量合乎标准。要做到这一点，就是在生产过程中出现了问题，就必须使它“流”不下去。我看麦道经验就是这条，有了问题，谁说它也“流”不下去。材料、工艺、操作、装配有了问题，它就“流”不下去。现在，我们的问题是有了问题照样往下“流”，这个问题一定要解决，不管你用麦道的AO、FO，用哪种方式都可以，但是一定要解决这个问题。非要把问题解决了，才能流下去。其次，就是不要带着问题出厂，所有问题都解决了，才能出厂。再就是，不能带隐患上天，因为我们是搞飞机的，搞导弹的，搞卫星的，我们的产品都要上天，上天就不能带隐患，不能带疑点，这些都得保证“归零”。

　　总之，有了问题“流”不下去，不带问题出厂，不带隐患上天，这是很简单、很朴素的道理。质量管理能做到这三点，基本上就可以了。我们研讨麦道经验，主要是要做到这三点。质量控制不住，就是控制不住这三点。

　　第三，理论要与实际相结合，麦道这套东西要和各自的工厂、研究院的实际情况相结合，不要生搬硬套。但是，共性的东西要抓，他搞AO，你不见得也叫AO，可以根据你的实际情况来做。AO就是装配的工艺，一定要怎么干，干完之后一定要检查，检查合格后才能往下“流”，就是这个精神。对于质量管理工作也要考虑远近结合，因为当前有的工厂有些急迫的质量问题，急待解决。对于这一类问题要采取措施很快地加以解决，然后再逐步地按照麦道的要求，完善我们的管理制度。

　　第四，要抓重点，一个是抓重点企业，一个是抓重点产品。总而言之，推广MD-82的经验要抓重点，抓重点的工厂、抓重点的型号，先少抓一点，成熟了以后，再逐步推广。

　　（本文根据原航空航天部部长林宗棠在上海MD-82飞机质量管理研讨会上的讲话整理，略有调整）