“飞机的质量安全是业务部门、质量适航部门的事，跟我们党建有什么关系？”“党组织、党支部书记去抓质量安全，是不是越界了、超纲了？”

 

　　距离中国商飞公司党委印发《关于党建引领安全发展高质量发展的实施意见（试行）》，开展党建引领质量安全，已经快一年了。但一些基层党组织、一些党务干部甚至一些党组织负责同志，脑海里还存在这样的疑问，心里还不时犯这样的嘀咕。

 

　　根源就在于还没有真正认识到质量安全的战略特殊性、绝对重要性。

　　这些同志只是在传统意义上、生活经验层次上知道“飞机研制，人命关天”，但还没有深刻认识到质量和安全对当下的商用飞机产业，对于当前和今后的中国商飞公司的特殊的、极端的、全局的、根本的战略意义。

　　当下，世界商用飞机产业正进入新的变革调整期。发达国家引导制造业回流，世界产业链条和经济全球化正面临新的挑战；以互联网、大数据、智能制造、新能源和新材料为代表的新技术浪潮滚涌向前，对商用飞机产业和民航运输业带来颠覆性变革；新型、改型单通道干线客机相继上市，干线客机两大巨头收购支线客机两强，主制造商和一级供应商之间的产业并购时有发生，产业集中度正在上升,市场竞争更加激烈。在此种环境下，安全对于商用飞机的战略基石性更加突出。稍有松懈、稍有不慎，就可能“基础不牢，地动山摇”；在此种背景下，各制造商、各从业者是“以客户为中心”还是“以自我为中心”，是坚持“质量第一”还是“股价第一”“利润第一”。十字路口，一念之差，走向的将是不同的命运、天壤之别的结局。

 

 

　　2017年，伴随着ARJ21飞机开始批量生产，中国商飞公司正式迈入战略成长期。公司第一次党代会认为，成长期就是主制造商成长的“高危期”！统计表明，上世纪40年代以来，全球共有15个国家和地区的32家主制造商研制88款喷气式客机，其中53款进入市场但未能盈亏平衡，被迫退出市场；28家主制造商未能度过成长期，最终退出历史舞台。而在主制造商面临的“五大风险”中，至少三个直接属于安全、质量风险；对中国商飞公司来说，面临的“五大挑战”，最核心的就是质量和安全的挑战。因此，中国商飞公司第一次党代会将自身能力与市场需求之间的矛盾作为成长期主要矛盾之一。

　　也正因为如此，2019年新年上班第一天，中国商飞公司领导班子带领大家研究部署的第一件事就是：客户、质量、安全！2020年新年上班第一天，中国商飞公司开门第一件事，研究的还是：客户、质量、安全！

　　也正因为如此，公司党委书记、董事长贺东风反复强调：“不讲质量安全就是不讲政治不讲生存”！公司党委副书记、总经理赵越让斩钉截铁：对待任何质量安全问题都要“坚决咬住不放松”！

　　也正因为如此，中国商飞公司党委于2019年3月下发《关于党建引领安全发展高质量发展的实施意见（试行）》，要求公司全体党组织、党的领导干部、党员和党建部门、党务干部，要坚决从思想、责任、行动、监督四个方面主动介入，全面引领质量安全工作（简称“四个引领”）。

　　也正因为如此，2019年以来，不仅中国商飞公司，其他世界商用飞机主制造商，也通过在董事会成立专门的安全委员会等措施，主动或被动地将质量安全工作提升到公司治理体系的顶层。

　　新的产业形势和发展阶段下，对所有主制造商来说，最大的风险是安全、最大的挑战是质量，最大的法宝也是安全和质量！

 

 

　　“质量安全是很专业的事，我们党务干部、党建工作又能干什么呢？”

　　也有一些基层党组织负责同志，懂得质量安全的重要性和紧迫性，但对党组织、党建工作与质量安全工作的关系、联系，对自己和党建工作如何切入和介入质量安全工作，认识还不清晰、思路还不明确、措施还不够有力。

　　对此，2019年11月，中国商飞公司党委副书记、董事谭万庚在与客户服务中心技术出版物部党总支部座谈时，提出了一个类似“同心圆”的思路，提供了针对性的启发和借鉴。

　　这是一个以中国商飞公司客户为圆心、以飞机质量安全为“中心之中心”的“同心圆”：从总部到一线，从外场到实验室、车间，从技术、管理到党建，298个党支部覆盖了中国商飞的全线；不同部门、不同单位、不同岗位，到“圆心”的距离有近有远，半径有长有短，输出的服务各有所专，但都共同指向那个“圆心点”并前后左右紧密相连。

 

 

　　“四个引领”核心就是把自己的工作与客户这个“圆心”、飞机质量安全为“中心之中心”紧紧相连，不管这条连接线是长还是短。比如，客服公司技术出版物部党总支部就要考虑，出版物会怎样影响飞机质量安全？哪些章节、哪些系统会影响航空公司安全运营？如果由于手册不完善或者手册缺陷导致航空公司出现维修质量问题，不能及时维修而飞机停场，这种情况有多少？再比如，如果飞机交付出现问题，从设计、制造、供应商管理等相关条线的单位和部门，都要在党委中心组学习、党小组学习等党的活动上研究为什么会发生这些问题？自己工作的哪些因素关系到飞机交付？要结合实际，把它们逐一列出并把这项议题纳入到支部主题党日、生活会等活动中进行研究。每位员工可以各抒己见提意见，将被动听变为主动讲，思考工作如何跟公司的质量安全融合。还可以相互借鉴，请将质量安全工作与党建融合好的支部分享工作经验。不同类型的党组织对接点也有不同的侧重。对于直接参与型号的党组织，比如研发、制造、试飞、运营保障等，党员在一线攻关，干部带着党员干，党员带动群众干，要事事讲质量安全、时时讲质量安全，将不出现质量安全事故作为工作的底线；对于党群、宣传等部门，“四个引领”就要从统一思想、形成氛围、形成文化和组织党员、动员群众上下功夫；对于战略、人力、财务等部门，“四个引领”就要侧重在为飞机安全质量提供足够的战略、人力、财务支持等方面下功夫。

 

 

　　这样就形成一个人人朝向“圆心”、步步迈向“中心”、事事服务“中心的中心”的生动局面，我们的飞机就会越来越结实，我们的服务就会越来越踏实，我们飞机的质量和安全就会越来越可靠、越来越扎扎实实！

　　不仅如此，在这样一个“同心、同向、同步、同力”运动中，我们也都会对“什么是质量”“高的质量从哪里来”“可靠的安全从哪里来”开启各自的思考、探索和实践，并逐渐会形成共同的体会、顿悟和认知，就会逐步踏上一个“用自身高质量的工作推动我们飞机安全和质量持续提升”的良性轨道。

　　那时我们对质量的理解和认知，我们各项工作的质量，我们中国商飞的质量，我们中国商用飞机产业的安全发展高质量发展，一定会迈上一个崭新的更高的台阶，为客户、为时代、为自己书写出一个更美更好的篇章！