7月20日深夜，在江西上饶飞往四川成都的航线上，ARJ21飞机迎来了第100万名乘客。

　　在“高光”的100万前后，有一则不起眼消息。7月13日至16日，中国商飞公司党委书记、董事长贺东风到国航学习交流。同期，中国商飞公司总经理赵越让到南航学习交流。

　　这个100万自然有点甜。

　　在深夜的停机坪上迎接第100万名乘客余先生的，有中国商飞公司领导，也有川航集团、成都航空领导，还有ARJ21的总设计师。即使隔着口罩，仍然能看到乘客、机组和领导们甜甜的笑意，能感觉到那一种共同的幸福。

　　从2016年商业首航至今，从成都航空、天骄航空、江西航空，到国航、东航、南航，33架ARJ21先后到6家航空公司“上班”，服务了天南海北56座城市的100万名出行旅客。100万背后的感情基础，是对国货的喜爱，是可靠的质量，是乘客的信任，是国产飞机的口碑。

　　这个100万其实也有点咸。

　　从1到100万，ARJ21用了4年。

　　成长的过程并不是数字的叠加那么容易。过去4年多，在研制方、航空公司、维修机构、监管方、供应商携手努力下，ARJ21安全运营，性能也不断优化，夜航、雨天、大侧风、高高原……一个个航线限制被解除，一扇扇市场大门被打开。今年以来，全球疫情肆虐，航空运输业遭受重创，各型飞机在各国机场上密集“趴窝”的照片一度在网上流传。我国民航运输业也面临严峻挑战。在这样的背景下，ARJ21上半年共交付国内航空公司11架。6月28日，国航、东航、南航“三大航”接收各自首架ARJ21。

　　100万背后的发展逻辑，是无数人用汗水辛勤地浇灌，大飞机这朵工业之花才灿烂绽放。

　　但这个100万其实更需要加点“冰”。

　　从“高光”的100万回调到清醒的“1”，中国商飞公司的领导们不过用了一周。

　　两位主要领导，在ARJ21飞机刚刚交付三大航两周后，在“喜提100万”之际，带头沉下身子到国航和南航运营一线，走进了客户的“课堂”，当民航的“学生”。

　　两位领导用身影告诉我们：100万“流量”固然可喜，但要飞出效益、飞出品牌，我们依然前路漫漫。因此，我们绝不能陶醉于这小小的100万，而应以此作为1，作为一个新的起点，更加虚心倾听客户声音，更加自觉向客户“取经”，更加坚定与客户同飞、与伙伴同飞、与时代同飞。

　　唯此，这100万才更有价值；

　　唯此，我们的梦想方能“1”路前行！（周森浩/文）